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綠色制造倒逼汽車產業加快轉型

發表于--2017-06-13 09:12:30

 

·         2017年06月09日 10:54
·         來源:經濟參考報
面對全球性環境問題,中國汽車行業正在通過發展新能源汽車、加快資源綜合利用、推動汽車分享經濟發展等方式進行應對。
  今年世界環境日前夕,中國兩家知名汽車企業分別與德國兩家汽車企業在新能源汽車領域“牽手”。
  6月1日,江淮汽車與大眾汽車(中國)宣布,共同組建合資公司生產新能源汽車。同一天,北汽集團與戴姆勒股份公司也簽署了一份框架協議,加強雙方在新能源汽車領域的合作。
  在政策和市場的雙重驅動下,2016年中國新能源汽車產銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛,連續兩年位居世界第一。正是龐大的市場和政府的支持,吸引國際汽車巨頭紛紛與中國企業在新能源汽車領域展開合作。
  分析人士認為,發展新能源汽車,是促進中國汽車產業轉型升級,搶占國際競爭制高點和彎道超車的緊迫任務,更是助推中國實現節能減排和綠色發展,培育經濟發展新動能的重要舉措。
  在推動新能源汽車加速發展的同時,中國汽車產業對發動機等汽車關鍵零部件資源的循環利用也在加速,并借鑒了西方發達國家再制造領域的一些經驗做法。
  發動機是汽車的心臟。過去,中國汽車企業生產的發動機報廢后就是一堆廢銅爛鐵。如今,廢舊發動機也可以變廢為寶——通過專業的再制造流程修復如新后,可以重新成為汽車的心臟。
  中國第一汽車集團公司(中國一汽)是中國首批汽車零部件再制造試點單位,旗下一汽解放錫柴再制造基地的發動機再制造項目目前已實現量產。
  記者近日走訪了這家基地,映入眼簾的是舊件庫房里銹跡斑斑的廢舊發動機。據了解,這些廢舊發動機都是錫柴通過營銷網絡回收置換來的,經過專業的再制造過程后,就變成了基地出口處一排排印著“再制造”標志的錫柴再制造發動機。
  數據顯示,一汽錫柴再制造基地投產六年以來,已有5000余臺再制造發動機走向市場,回收的產品附加值突破1.25億元,循環利用鋼材1800噸,可節電700萬千瓦時,減少二氧化碳排放300余噸。
  一汽解放錫柴再制造基地的負責人蔣伯明說,與新制造的發動機產品相比,錫柴的再制造發動機產品在保證同等質量和性能的同時,還可節能60%,節約材料成本約50%,大氣污染物排放量降低80%以上。同時,再制造發動機和新機一樣享受三包服務。
  一汽錫柴再制造基地只是中國汽車產業資源循環利用的一個縮影。近年來,隨著《中國制造2025》及其配套政策的深入實施,中國汽車產業正在逐漸告別過去的生產方式,一大批智能化的綠色工廠拔地而起。
  在產品和制造過程推進綠色制造的同時,中國也在汽車產業后市場發力,積極引導和推動汽車分享經濟,推動綠色出行:從人們熟知的“滴滴打車”等約車平臺,到時下興起的分時汽車租賃,這些新方式在方便人們出行的同時,也最大限度地降低了汽車尾氣排放和能源消耗。
  而在政策方面,工業和信息化部等三部委近期發布的《汽車產業中長期發展規劃》,也對中國汽車產業的綠色制造和綠色發展提出了明確目標,即到2020年,新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平。
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